前置引擎前轮驱动Front Wheel Drive

经济实惠而在世界盛行,先天缺点透过改装即可掩饰。「前置引擎,前轮驱动」是目前绝大多数车辆採用的:FWD,也就是一般人常说的FF驱动。在20世纪的1970年末期,世界各国为了推出更经济的车款,因此开始大量打造FF驱动车型,像是大人气1974年的福斯Golf,及1973年的本田Civic也都是从那个时期开始诞生的车种,而由于引擎、转向及制动力道分配都是前轴居多,轮胎负担过重极限操驾就容易发生转向不足的先天问题。

前置引擎前轮驱动Front Wheel Drive由于前驱车的前轮要负担转向及引擎重量,所以多半排气量与汽缸数都不会太多,尽量都是以小排气量为主要诉求,直到近几年缸内直喷+涡轮增压当道,排气量也得以越来越缩减,大幅减轻车头重量。

尽量降低前轮负担

LSD辅助大幅改善弯道特性

前轮驱动车的构造的确较为简单,将「引擎」摆放到车头,左右传动轴透过变速箱向外传达动力,实际上来说这样的传达方式损耗的确较FR后轮驱动及AWD四轮驱动来的少,毕竟少了中央传动轴的损耗,一般马力机上的补正数值也的确较低,这个也就是1970年末主打的经济实惠目的,也因此零件的取得及价格也都因为该主因都不会太过昂贵。

前置引擎前轮驱动Front Wheel Drive引擎:目前FF前轮驱动车多半是採用横置引擎。 变速箱:变速箱多半在引擎本体的两侧,体积也受到空间限制无法太过庞大。 传动轴:由于变速箱无法位于车体正中央,传动系轴不等长也是先天无法避免的缺点之一。 煞车:由于前轮有带动的功能,前轮的煞车效果也更为注重。 油箱:尽量设定在车体中间位置,这些都是前驱高性能车为了更棒的配重所做的设定。

而FF驱动车有一个特色,那就是九成以上的车型都是仅有採用4气缸引擎本体,主要原因就是出自于要尽量降低对于前轮所赋予的负担,毕竟引擎重量+制动力分配+转向=轮胎容易过热,导致容易发生转向不足的问题,当然这个问题除了引擎大小外,也还牵扯到了因为便宜而设计简单的悬吊系统,不过随着科技的进步,欧系或是日系也都推出了所谓的「前驱小钢炮」,主打的就是低价又极富驾驭乐趣,从此打破了FF驱动车=没有操控性的两条平行线。

前置引擎前轮驱动Front Wheel Drive新旧款麦花臣悬吊结构比较: 仰角 高刚性避震器 铝合金避震固定轴 铝合金三脚架

像是本田车系最经典的前后双A臂,及Type-R的等长左右传动轴、原厂LSD的搭载都是为了降低转向不足所搭配,直到了2015年最新的FK2,透过了哈姆放大到5x120规格,更能有效支撑与分散过弯时的侧向G力,Dual Axis Strut Front Suspension System前悬吊,能够有效的控制Scrub Radius(擦刮半径)的变形量,也就是让车辆无论在加速或是减速时都能大幅降低前轴的拉扯幅度,大幅提升FF前轮驱动车的过弯极限,而其实这个底盘设计像是Renault Megane、Ford Focus RS这类的性能钢砲也都採用如此设计,并且原厂就会搭载高性能的LSD,让驾驶更安心的踏下油门持续吞食弯道。

前置引擎前轮驱动Front Wheel Drive前轮驱动车多半因为天生传动轴无法达到完全等长的情况下,很容易发生扭力转向的问题,因此许多性能版车款原厂就会搭载LSD,使得转向特性大幅改变。

台湾前轮驱动车品牌:

1. Ford

2. Honda

3. Hyundai

4. Kia

5. Luxgen

6. Mazda

7. Mitsubishi

8. Nissan

9. Toyota

10. Audi

11. BMW

12. Citroen/DS

13. Infiniti

14. Lexus

15. Maserati

16. M.Benz

17. Mini

18. Peugeot

19. Skoda

20. Suzuki

21. Volkswagen

22. Volvo

FF前轮驱动优点:

由于传动系统的减少,引擎出力的损耗也较低。

减少部分零件,因此维修成本上也比其他传动方式来的有优势。

也因此车体重量也可得到有效的控制。

没有了中央传动轴及后差速器,车内空间较为宽广。

弯道中虽然偏向转向不足,不过对于绝大多数驾驶来说比较好掌控车况。

FF前轮驱动缺点:

车辆加速时的重心不在驱动轮上,因此会损失些许性能。

由于引擎及传动系统都位于车辆半部,因此车辆配重较为困难。

前轮负责驱动及转向,导致轮胎较容易发生衰竭与转向不足问题。

受到传动轴的影响,迴转半径则受到限制。

受到前轮驱动与转向的负担,传动轴及转向接头的磨损也较多。

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